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  读<<冰雪突围>><<那一夜,新窑煤矿发生了什么>>有感    上一篇  下一篇    
  发布者:赵焕祥 |  loading...  | 发布时间:2008-03-18 11:17:48 最后更新时间:2008-03-18 11:47:26.0
  本作品所属分类:综合类别    文章类型:普通 推送到圈子 | 推荐给朋友 | 我要举报| 收入我的网摘  
 
     读完人民画报社记者王蕾的文章《冰雪突围》和《人物周刊》记者陈磊的文章《那一夜,新窑煤矿发生了什么》,心情久久不能平静。每一段文字,每一个场景,每一个逝去的生命强烈地震撼着我。我们的一线记者那种高度的责任感和使命感也深深地感染者我。每一个镜头都让你终生难忘!现把两篇感人的通讯转发给博友们,共同聚焦这件引起党中央、国务院重视的大事件!
      
                                                        冰雪突围
                                                             新年伊始的震撼与感动
撰文 本刊记者 王 蕾 
谁也不曾料到,2008新年伊始,上天会给中国降下灾难!
    寒冷、冰冻封锁了中国南方!大雪肆虐,房屋倒塌,水停了,电断了,亲人们回家团聚的路变得更漫长……
    当我们回眸刚刚逝去的日子,大雪已经了无痕迹,而那些与冰雪抗争的瞬间,逝去的生命,心手相连的救助,感人至深的表情,必将留在每一个中国人的心中……
 
 
1月27日,大雪袭击,交通严重受阻,给春运出行的乘客们又增加了重重困难。大雪中,郑州火车站进站的队伍里,一位父亲为正为怀抱中的孩子裹紧围巾。 摄影\张翼飞
大雪来了
    雪,无声无息。
    2008年1月10日开始,先是中国西北中原地区,继而中国南方大部。起初对于久违降雪的南国,看见飘然的雪花或掉落的雪粒,人们还兴奋不已。可谁会料到,当顽童们捧起地上积雪玩耍的时候,一场中国自有气象记载以来的罕见冰雪灾害,却悄然开始了!
    随着时间的推移,大雪冻雨遍及大半个中国,持续不断,冰雪层层堆积。1月27日,中央气象台发布了最高等级的暴雪预警。此时,半个世纪以来最严重的雪灾已波及14个省份,约8000万人口受灾。
    灾情在不断恶化,而此时正是一年一度的春运开始,真是雪上加霜!降雪加剧,各地农作物受灾,继而房屋压垮、道路瘫痪、停水停电、返乡旅客被困等令人揪心的信息不断传来。
    “火炉”武汉、长沙变成了“冰城”,汉口的居民说,“停电的时候,屋里就会冷到骨头里。”郴州成了“黑城”,这里是因电力设施遭破坏而遭受停水停电之苦时间最久的城市。贵州、湖南,雨雪交加,高压线上不断结冰,冰层坚硬粗大,摇摇欲坠。由于南方地区缺少防冻准备,大雪之下,线路跳闸、高压线基塔变形倾倒现象不断发生。截至1月下旬,冰雪灾害致使全国被迫关停的发电机组已占到全国火电装机总容量的7%,近20个省份拉闸限电。
    京广线告急。广州火车站滞留20万返乡过年旅客。从1月26日开始,中国的南北铁路大动脉——京广铁路湖南境内多处出现断电,致使京广线旅客列车出现大面积晚点,旅客滞留,客票停售,一时间人心惶惶。
    各灾区主要高速公路封闭瘫痪,部分国道、省道出现严重拥堵状况,回安徽老家过年的李先生,好不容易在1月30日早上到达合肥,直到第二天凌晨3点才到达相距只有100多公里的潜山老家,沿途高速公路加油站几乎都被大雪压垮,带着防滑链的汽车行驶如牛。然而,比起困在京珠高速湖南段的人们来说,他算是很幸运的了。
    京珠高速大拥堵。人们在车上被困长达数天数夜。1月25日,京珠高速韶关段出现零下8℃低温,冰雪冻而不化,公路被迫双向封闭,上万辆大客车、货车滞留路途。27日,全长513公里的京珠高速湖南段,堵塞车辆连绵190公里,约8万名司乘人员困在路上。旅客中有下车可能的,就结伴步行离开高速公路,再想办法回家。那些大客、货车司机和随行家属,很多人被困在公路上,有的长达10天。俯瞰拥堵路段,犹如望不到头的停车场。水和食品短缺,好多人都因受冻而生病……
    与此同时,长江中下游地区14个民航机场因积雪结冰被迫关闭。1月27日仅广州始发航班就取消近30班,几千人滞留广州白云机场。
    ……
    据统计,截至2月12日,持续一个多月的低温雨雪冰冻灾害已造成人民币1111亿元的直接经济损失。上海、江苏、浙江、安徽、福建、江西、河南、湖北、湖南、广东、广西、重庆、四川、贵州、云南、陕西、甘肃、青海、宁夏、新疆和新疆生产建设兵团等不同程度受灾,因灾死亡107人,失踪8人,紧急转移安置约150万人,累计救助铁路公路滞留人员约190万人;农作物受灾面积约2亿亩,森林受损面积近2.6亿亩;倒塌房屋约35万间。
1月28日,一位南京市民艰难地骑行在上班路上。到这天,江苏已有14个市、县积雪厚度超过1961年有记录以来的历史极值,南京积雪厚度超40厘米。 摄影 宋峤
心手相连
    “我们心急如焚、寝食不安!”胡锦涛总书记在山西说出的这句贴心话令全国人民为之动容。1月31日,中共中央总书记、国家主席、中央军委主席胡锦涛下到了400多米深的大唐塔山煤矿采掘区,激励煤炭职工抓紧生产,以便让灾区群众尽快恢复正常的生产生活。
    1月29日,温家宝总理出现在长沙火车站候车室,向滞留旅客致歉;1月30日,广州火车站,温总理又通过扩音器对滞留旅客说:“我来看望大家,你们吃苦了。你们回家心切,我非常理解。”听到总理的话,旅客们激动得纷纷鼓掌,很多人热泪盈眶。
    每逢春节,中央主要领导同志都要离开北京,到外地考察工作或看望困难群众。今年虽然依循惯例,但非比寻常,这给予了灾区人民最大的安慰。
    2月5日下午,胡锦涛总书记奔赴广西灾区。在桂林机场,当他看到参加救灾的官兵正在把救灾物资搬上直升机,立即加入搬运队伍。同时,温家宝总理前往黔南灾区,他不顾安危,踏着冰雪登上观音山,看望正在紧张抢修输电线路的电力工人。
    2月6日除夕一早,受灾严重的广西资源县。胡锦涛总书记来到村民颜德发家中,他说:“知道你们遭灾了,我们在北京一直惦记着大家,今天特地来看看你们。”他要求当地干部:“当务之急是要把灾区群众尤其是困难群众的生活安排好,一定要让他们有饭吃,有御寒的衣被,生了病能及时医治。同时,要着手开展生产自救,搞好灾后重建。”而此时,温家宝总理已经从贵州又赶到江西抚州市云山镇圳上村。
    2月1日至3日,受胡锦涛总书记委托,中共中央政治局常委吴邦国、贾庆林、李长春、习近平、李克强、贺国强、周永康分别深入安徽、湖北、贵州、四川、江西、河南等地灾区及电力、铁路等部门,看望慰问受灾群众,指挥安排抗灾救灾。中央领导同志无论走到哪里,都要求各级党委、政府克服一切困难,想尽一切办法,尽快恢复电力供应,尽快恢复交通运输,确保灾区人民群众能正常过春节。
2月2日,杭州遭遇暴雪天气,最深的积雪达到31厘米,一名出租车驾驶员在帮助被困的车辆。 IC 供图
冰雪突围
    抗灾自救!面对突至的灾害,自救生存的本能驱使人们立即奋起抗击。成千上万的灾区人,用自己的双手与冰雪搏斗,开通自救与救援之路。有记者这样写道:“1月24日下午,安徽省岳西县主簿南田村支书陈德才抡起铁榔头,砸向结冰的路面,‘砰’的一声,冰屑四溅,硬邦邦的冰块支离破碎,被积雪遮盖得严严实实的路面显露了出来。沿路看去,每隔一段路,都有村民在用榔头、铁锹除冰铲雪。”
    一场规模浩大,振奋人心的冰雪突围展开了!
    1月30日,中共中央要求各有关部队要全力支持灾区抗灾救灾,中国人民解放军和武警部队随即担负起抗灾救灾重任。同时,国家电网也从全国各地调集精兵强将紧急派往灾区,参加抢修的电力大军,数以十万计。
    在电力通道全部中断的湘南郴州,为了打通穿越崇山峻岭的郴州电力东城线,电力工人先后尝试了四套方案,在“冰林”中连续日夜超负荷抢修十余天,终于在2月11日抢修成功。他们连大年三十都是在工地上度过的。2月12日,南京军区万余名官兵奔赴江西灾区。曾在九江洪水决口上奋战过的驻金华解放军某部官兵,开进了乐鹰线(乐平至鹰潭)500千伏输电倒塌铁塔的山岭中。他们要把每座重达30吨的33座电塔构件全部运上山,途中需翻越4座大山,爬100多公里的山路。
    在北京,公安部、交通部紧急启动应急预案,各地交通路政职工和公安交警同心协力,全力疏通道路,不遗余力解救被困司乘人员。国家有关部门迅速调配大量工业盐、麻袋和防滑链,支援京珠高速。1月29日,河南省一支由24台除雪车及82名专业救援人员组成的抗冰雪“特别抢险队”迅速集结,赶到湖南衡枣高速(衡阳至枣木铺);湖北方面支援的10台铲雪车,也随即投入使用。湖南携手广东、广西、江西3省区,紧急启动“打通两翼、绕道而行”跨省分流方案。
    2月1日,暴风雪再次袭来。刚刚除冰清障的路面再次结冰,当天下午湖南与江西省又紧急打通东向分流通道,让滞留车辆转道赣粤高速南下。3日,成功分流车辆3万多台;次日,最后6000余台滞留湖南境内车辆,缓缓出境。因冰雪灾害而持续瘫痪、半瘫痪的京珠高速,终于舒缓!
    1月26日至2月5日,各地滞留旅客与铁路职工共同熬过了10天,350余万名旅客,终于踏上了回家的列车。中国铁路全力组织了一场历史上规模最大的集中疏运。
    就这样,竭尽全力,全国跨部门、跨行业、跨省区统筹协调,迅速控制和缓解了灾情,逐步使得主要交通枢纽恢复正常运行,受损电力线路恢复七成……
1月31日,广州,部分列车恢复运行,大批乘客聚集在火车站广场外准备进站。一乘客晕倒在人群中,乘客协力把其高高举起,传递救出。摄影 方谦华 陈奕启
百姓故事
    “暴风雪的肆虐消弭了自然的诗意,却催生人与人之间的情义。”这句话真实道出了危难中人与人之间的互助真情!
    镜头记录下了这样一些画面:广州火车站前广场,20万滞留旅客汇成的“人海”之中,一个个体弱昏倒的乘客和哭泣的孩童被人们高高托举,传送出密密匝匝的人群……看了这样的照片,有网民感慨道:“没有一种语言能如此让人感动,没有一种力量能如此叫人震撼,让所有的日子都记住同一个声音:让生命通行……”
    被困京珠高速的人们,都自发互助。粤B79467客车31名旅客和两名司机,一起困在京珠高速公路几天几夜,饥寒交加中,大家相互关照,等待救援,像一个临时组建的大家庭。汽车窗户往里渗雪水,大家让老人和小孩子睡在车中间,年轻力壮的则靠着窗户。
    广东中山某企业的400多名员工滞留广州火车站,得知消息后,企业出动6辆大巴接员工回中山过年。这一接,就是5天5夜。1月30日凌晨4时,最后一批滞留在广州火车站的员工终于安全返回中山。
    1月25日清晨,湖南大浦镇村民刘吉桂,看到一辆从广东普宁开往湖北松滋的长途客车行驶到衡东段时发生事故倾滑在路边,便立即找来工具剪开高速公路护栏,把车上的44名司乘人员接回了家。他将这些乘客安排在自己和乡亲们家里,悉心照料,直到4天后湖北客运公司把他们接走。
    有很多普通群众自发加入了抢险救灾。来自河北唐山市玉田县东八里铺村的13位农民,在2月6日大年三十的下午,备上锹、镐,租了一台中巴,日夜兼程,抵达湖南郴州义务救灾。他们年龄最大的62岁,最小的才19岁。每天早上6时开工,晚上7时收工,食宿交通全部自理。当有记者询问他们前来救灾的原因,他们回答:“30多年前,唐山大地震时,全国人民都支援我们。现在南方遭了雪灾,我们也应该来出点力。”
冰雪灾害发生后,全国上下纷纷向灾区捐款捐物,海外华人华侨也以各种方式,表达爱心和关切。一时间,各种规模的募捐活动纷纷展开。
1月30日,湖南长沙,三位抗冰抢险烈士罗海文、罗长明、周景华的追悼大会在殡仪馆举行。一大早,长沙市民纷纷自发赶往三位抗冰抢险烈士灵车经过路线,送英雄最后一程。在人群中,既有消防战士,机关干部,也有工人和出租车司机;既有老人,也有孩子。他们不顾严寒,为英雄送行。 摄影 石祯专
记住他们
    任何一次大的灾害都难免有生命牺牲,而当一个生命的献出是为了他人的安全时,这样的牺牲就显得无比悲壮。让我们记住这些名字:
周又山
    1月25日上午,在武汉蔡甸区境内318国道宁堡村路段发生一起交通事故,侏儒街镇宁堡村村民周又山主动同多位村民参加抢险。忽然,一根倾倒的电线杆砸中了他,周又山身负重伤,自送进医院即昏迷不醒,2月1日,经抢救无效不幸去世。
罗海文 罗长明 周景华 彭显松
    1月26日,长沙沙坪变电站500千伏输电线路上三座铁塔相继发生坍塌,正在上面进行人工除冰作业的罗海文、罗长明、周景华献出了年轻的生命。为高压线除冰是一项危险的工作,导线冰冻出现的大幅度舞动将产生“共振”效应,足以拉倒几十吨重的钢塔,险情随时可能发生。对于每一个上塔除冰的电力职工来说,这样的作业是“站在死亡的边缘”。1月29日,四川省筠连县双腾供电所的职工彭显松,就是因冻僵的手最终没能抱住电杆,不幸摔落因公殉职。
王勇 李彬
    安徽全椒县交通局工会副主任王勇,连续几天顶风冒雪上路参加疏导过境客货车辆分流,因过于疲劳,1月29日突发心脏病不幸牺牲。2月10日,年仅34岁的贵州开阳县永温乡纪委书记李彬也因在灾情发生后26天里,一直奔波劳累,在大年除夕夜突发脑溢血,不幸辞世。
    今天,南方的冰雪已经融化,人们又默默担负起灾后重建的重担。
    眼前,照片上所记录的事件也已随冰雪消散,而这些被一线记者们记录下来的瞬间却使人心震颤,惋惜,感动,欣慰,五味杂陈。新世纪,踌躇满志的人类在面临大自然威慑之时仍显渺小,但,人类所蕴藏的力量并没有穷尽。
    这场冰雪灾害不禁使我们想到了1998年抗击洪水,想到2003年抗击非典。在2008年伊始,中国人又一次悲壮地展现了顽强坚定,展现了勇敢善良。
    当我们看到胡锦涛总书记与官兵一同装运救援物资、温家宝总理爬上陡峭的山坡慰问电力职工时,我们为有这样的当家人而感动!
    当我们得知24岁的深圳打工仔杜登勇艰难跋涉18个小时,去援救被困京珠高速的女友时,我们为真挚的爱情而感动!
    当巨大的电塔倒下,三个已经疲惫不堪的电力职工终止了年轻的生命时,我们为这悲壮的牺牲而感动!
    ……
    无论是国家的领导人,还是普通的民众,在那寒冷的几十天中,都留下了无数闪光的瞬间,那么,就让我们记住这些震撼与感动吧!
 
 
 
 
那一夜,新窑煤矿发生了什么?
2007年12月28日17:28 [我来说两句] [字号: ]
来源:南方人物周刊
12月7日,矿工宿舍区,32岁的遇难矿工王荣秋的哥哥王荣其(右四)和32岁遇难矿工胡云江的母亲(右一)痛哭流涕     图 王申.JPG
12月7日,矿工宿舍区,32岁的遇难矿工王荣秋的哥哥王荣其(右四)和32岁遇难矿工胡云江的母亲(右一)痛哭流涕 图 王申.JPG
 
12月7日凌晨,新窑煤矿,矿山救护大队的救护队员准备下井进行搜救     图 王申.JPG
12月7日凌晨,新窑煤矿,矿山救护大队的救护队员准备下井进行搜救 图 王申.JPG
 
12月10日,山西洪洞新窑煤矿,25岁的陕西青年张天强准备登上返回老家的长途车。当天,部分矿工领到拖欠的工资回老家      图 王申.JPG
12月10日,山西洪洞新窑煤矿,25岁的陕西青年张天强准备登上返回老家的长途车。当天,部分矿工领到拖欠的工资回老家 图 王申.JPG
 
一场大雪无法掩盖这场罪恶     图 陈磊.JPG
一场大雪无法掩盖这场罪恶 图 陈磊.JPG
 
  那一夜,新窑煤矿发生了什么?
  本刊记者 陈磊 发自山西洪洞
  爆炸
  拉完第9车煤的时候,9号井矿工李忠海觉得心情有些不好,对妻哥梁春平说:不干了,上去吧。
  梁春平还想再拉一车——毕竟离下班时间还有一个多小时,多拉一车每个人可以挣25块钱,但看到妹夫的态度,他没再说什么。
  两人把三轮车停好,开始从工作面沿回风巷往井口走——按照规定,回风巷是不能走人的,但9号井是黑口子(即无证煤窑),从这条路上下班比较隐蔽,所以矿上都让他们从这走。

 

 
  一路上,俩人陆陆续续遇到上夜班的工友,一个老乡还问李忠海拉了几车煤,李忠海回答说:9车。
  一切都很正常。
  在离井口还有一二十米样子时,突然背后吹来一阵气浪,很强劲,“几乎把两个人都掀趴下,安全帽都被吹掉了”。
  梁春平弯下腰想捡自己的矿帽,被李忠海制止了——因为,气浪过后,一股黑烟向他们席卷而来,紧接着就听到了外面瓦斯监控器尖叫的声音。
  当时,在屋内还没睡觉的2号井小工头唐宜平“听到一声巨响”,“心里马上想,糟了,出门一看,漫天黑烟”。
  唐宜平赶紧回屋拨打直通井下的电话,梁春平忙中出乱,则是拉住李忠海就往巷道里面跑——他以为巷道口着火了,可跑了10多步,感觉不对,“里面的烟越来越多”,又折回头向外跑。
  “烟很不好闻,感觉比烟囱冒出的烟还要稠,让人想吐。”李忠海和梁春平两人用衣服掩着口鼻。到井口第二道门的时候,他们发现,这道门已经被气浪冲开了。
  唐宜平的电话很快打通,他开始指示自己手下的20多个工人到距离地面1100米、空气稍好些的第一回风巷。
  而出了井口的李忠海和梁春平则开始呕吐,头疼得厉害。吐完了,李忠海和梁春平就跑到值班岗亭,告诉门卫:“9号采煤区可能发生了瓦斯爆炸。”
  那一刻,李忠海注意到,是12月5日晚上11时34分。偶然的不好心情让李忠海和梁春平成为爆炸发生后9号井仅有的生还者。
  四天后,国家安监局长李毅中向各界通报:12月5日23时15分左右,山西临汾市洪洞县瑞之源煤业有限公司井下发生一起特大瓦斯爆炸事故,该矿事故当班井下作业人员128人,截至12月8日,搜救发现尸体105具。
  自救
  爆炸发生时,2号井矿工刘永杰已经到了自己的工作面上,还放了个炮。
  突然间,工作面上停电了,风机也停了,还没等刘永杰反应过来,又来了电,风机开始送风。
  刘永杰继续干活。
  不到两分钟,又来了一阵风,“和风机送的风一样”,“开皮带的人可能感觉有些不正常就走了”,刘永杰没有把异样的风放在心上。
  几分钟后,刘永杰感觉到了烟,越来越浓,这下,他意识到,可能哪里出问题了,立即向外跑。
  “但快到进风巷的时候就不行了,腿发软,眼睛迷迷糊糊地看不清楚,就只看见自己矿灯的光在晃。在一个堆积木头的地方,摔倒了五六次。”
  这时,2号井的一个杨姓领导看到了他,将他搀扶到了通风比较好的变电所附近,紧接着,又来了两个上夜班的工友,将他搀到了井口。
  刚到井口,有个人守在那里,命令他们立即把矿灯给灭了,这让刘永杰百思不得其解:“可能是怕被人知道井下出事了吧。”
  出了井口的刘永杰“头疼得厉害,胸口也闷得很,想吐却吐不出来。有人说,把衣服给脱了好散毒,结果没什么效果,还冷得很”,后来不得不去了矿上的小诊所,但由于没带钱,大夫只拿了两瓶葡萄糖让他喝。
  与刘永杰一个队的管新生没吸入多少毒烟,一直在往外跑,半路上,遇到了一位段姓矿长,这位矿长喊住了他:别跑,采煤的人还没上来,去救他们!
  结果,管新生和这位段矿长,连着救了11个人——“就是两个人架着中毒人的胳膊把他们拖到空气好的地方,然后把他们弄起来,互相搀着走。”
  “有几个人,实在是弄不动,一直在地上拖,肚皮都被拖破了。”
  敲开“死门”
  发生事故的消息很快传开。
  一位不愿透露姓名的目击者称,逃出来的矿工向矿方告知了井下发生事故的情况后,在矿上的第一矿长孔会平(音)、第二矿长高建民、第三矿长秦三顺等四人在调度室召开紧急会议。
  商议的结果是:不报警,先自救!
  “只要保住了老板,就是保住了咱们自己。”孔会平说。
  更糟糕的是,这几位矿长紧急开会讨论的自救方案是:将2号井与9号井之间的密闭墙敲开,直接进入9号井救人。
  这造成了更大程度的伤亡。
  原来,新窑煤矿对9号井垂涎已久,尽管只被批准开采2号井,但是他们在矿井设计时就将主斜井打到了9号井,而且,为了逃避安全监管,还在2号井与9号井之间打了临时密闭的风墙,外面涂上水泥。
  平时,9号井工人通过回风巷进出矿井,2号井工人通过进风巷进出矿井,互不干涉,只是通过皮带巷,两个井之间违规串联通风。9号井发生爆炸时,冲击波已经将两堵风墙中的一堵几乎震塌。
  零点左右,第三矿长秦三顺亲自带了几个矿工下井,敲打2号井和9号井之间被冲击波震动过的那道墙。
  管新生等人在向外逃命的途中,看到“有人在敲密闭风墙”,感到有些奇怪,不过,混乱中,他没有说话,匆匆走过。
  凌晨1点钟左右,第一波下井救援的矿工白志林在下井的路上,也看到“有人在敲风墙”,因为急着下井救人,也没想敲墙干什么。
  在白志林的记忆中,等他和几个工友感觉不妙折回来向上面跑的时候,这堵风墙好像已经被敲开了。
  毒烟从破开的口中源源不断地涌出来,几乎堵死了第一批下井救人矿工的退路。
  “我们那拨救援的人啊,走着走着就倒下了,而戴着的自救器,要么是过期产品,要么是矿工没经过培训不会用。”
  侥幸逃生的白志林说,本来他们队只有3个人被困在井下,出事后,按照矿上的命令,他们出动了16个人去下井救人,结果,被困的3个人没有救上来,救人的16个人也才逃出来9个,“白白搭上7条人命”!
  12月9日,在国务院洪洞“12����5特大矿难事故”调查组成立大会上,李毅中沉痛指出:“事故发生后,矿方不仅不按照规定及时报告事故,而且盲目组织37人在没有任何防护措施的情况下下井冒险抢救,打开了2号井和9号井之间的封闭,致使15人遇难……”
  “别打我了,我报警!”
  看到第一拨下去救援的矿工迟迟不出来,在井口等待的工人和调度室内的矿方领导慌了手脚。
  “第一拨20多人下井,中间隔了10分钟左右。第二批又进去10多个,10分钟后同样没有音讯。”矿工杨天明说,正当第三批人准备下井时,第一批下井救人的矿工毛朝亮爬了出来,“话都说不出来了,支吾半天,说下面死了很多人。”
  “人太多,场面很混乱,压根就不知道有人进没人出来。后来,有人才想起谁还没出来。点了名才知道,已经死了那么多人。”
  逃出来的几个矿工开始向矿方报告,由于2号井和9号井之间的风墙被敲开,毒烟更多了,应该立即再派人去把风墙给堵住。
  然而,矿方开始派人把住井口,不再放工人下井救人,等第一批下井救人的白志林侥幸逃出时,发现“井口上的人跑光了”。混乱中,又有工人将这堵被敲开的风墙“用被子、风筒布把口堵上了”。
  然而,经历了第一拨下井救人却大批死亡的事实,有亲人被困井下的矿工焦虑万分,开始强烈要求矿方报警,然而,矿方的说法始终是:“再等等。”
  后来看实在敷衍不了,有一位矿长拿起手机,开始拨电话。让工人们寒心的是,这个人拨的并不是110,“骗了工人”。
  等了好久,还是没有见到警察的影子。凌晨5点钟左右,30多名愤怒的工人把孔会平围在调度室里,先砸玻璃,又把孔会平揍了一顿,“有骂的,有打的,闹成一片。”
  脸上被打得青一块紫一块的孔会平,到了最后实在支撑不住,被迫当众给工人们下跪,并大哭:“求求你们,别打我了,我报警还不行吗?”
  凌晨6点左右,洪洞警方开始进驻新窑煤矿。7点多的时候,临汾市矿山救护队等救援人员相继赶来。
  此时,距离爆炸发生,已经整整7个小时过去了。
  12月9日,在“12����5特大矿难”调查组成立大会上,李毅中指出,“在长达5个小时时间内不向地方政府报告,贻误了抢救时机……”
  “那叫声真凄惨”
  来自河北邯郸的王雷、王军兄弟俩在第一批工人下井救人的时候,在工棚内陪着他们的干爸喝酒。不是他们没听到矿上让下井救人的喊话,主要因为“别人的事不想管”。
  兄弟俩一个24岁,一个22岁,都没有成家,一个在煤矿干了三年,一个干了两年。喝酒喝到三点钟的时候,有工友过来告诉他们,他们的表哥下去救人时,晕倒在井里没出来。
  这下,兄弟俩急了。
  “下井的衣服都没换,穿着干净衣服,蹬个胶鞋,一人拎个矿灯,就下去了。”井口上的人不多了,“有三四个”,“调度室内有10多个”,知道兄弟俩是去救自己表哥,井口上的人没怎么拦。
  下井的过程中,兄弟俩遇到了几个人,快到井底的时候,“觉得还是有味道,但已经不是很浓了”。
  很快,王雷兄弟俩找到了他们的表哥——“已经死了,身体开始变凉,腿僵得伸不开,巷道内都是死尸,有坐着的,有躺着的,像睡着了一样,还有趴在水中脸朝下的。有的人嘴里含着自救器,也死了。”王军说,因为自救器过期了。
  都是窒息而死,这些尸体死相并不怎么吓人,王军兄弟说,要不在里面穿行的他们“肯定会害怕”。
  两人一个挨着一个地察看人的身子,看看有没有呼吸,翻开衣服感觉一下还有没有心跳。最后,兄弟俩发现,还有许多活着的,有呼吸,但都不能动了,有几个嘴里面还在发出凄惨的呜咽声。
  “啊……”王军给记者学了一下,让人心惊。
  其间,王军找到了自己的一个初中同学,还有呼吸,但人已经不能动了,眼睛都闭上了。凭着有限的知识,王军开始反复按压这位同学的心脏,大约半个小时,这个同学啊了一声,活了过来。
  最终,兄弟俩只救了4个认识的工友,“太多了弄不动,一个人搀两个”。在巷道一个转弯处,又碰见一个,总共救了5个人,互相扶着往井口方向走。
  “到了能打电话的地方,我们给调度室打了电话,让人下来接我们,结果矿上不同意。没办法,我们让老乡接电话,但矿上还是不同意。”
  快到井口的时候,兄弟俩实在走不动了,于是,王军先扶着一个出了井口。“那时候,7点多钟了,天已经亮了,井口的人非常多,到处停的都是车。”
  可是,当王军想再进去把另外5个人扶出来的时候,警察拦住了——临汾救护队还没到,后来“王雷他们5个人互相扶着,自己走了出来”。
  当天夜里,王雷一夜无眠——“根本睡不着,一闭眼就是那些死尸。”
  三轮车
  12月9日,新窑煤矿落了场雪,纷纷扬扬,下得很大,将肮脏和凌乱的新窑煤矿掩盖了起来。
  48岁的南阳人张运来坐在工棚的窗前发呆,手中的笔在一本破烂不堪的《煤矿安全知识手册》上无目地乱划。
  5号晚上,他和李忠海、梁春平一个班,但他下班更早些,所以,没有遇到气浪和黑烟,也没有听到爆炸声响。洗完澡、吃完饭,他睡下了。
  半夜,听到外面有人嚷嚷,说是煤矿出事了。第二天,看到矿上停满了大大小小各种车辆,他才知道,真的出大事了!
  张运来最牵挂的是他自己花8000元钱购买的农用柴油三轮车——在井下只干了不到两个月活,“本都没捞上来”,一爆炸全毁在了里面——“政府说每辆三轮车赔5000元,不知道是否能够兑现?”
  像张运来这样等待三轮车赔偿的矿工有几十名——事故发生时,9号井共有10个包工队在10个掘进面出煤,“机动三轮车多达54辆”。
  矿工们解释说,由于9号井属于黑口子,没用机械采煤,是用三轮车将采下的煤运到煤库,再用皮带拉出去。
  这些农用柴油三轮车,没有任何防爆装置,烟筒里常常喷出火星。张运来等工人已经习以为常——“9号井属于低瓦斯矿井,而且顶板好”,矿上这样告诉工人。
  从2005年底至今没有发生过爆炸事故,让工人信服了这种说法。
  黑口子
  矿方告诉工人9号井是低瓦斯矿井,工人也相信,然而,事实是,9号井被盗采一年多来从未进行过瓦斯等级鉴定及自燃倾向性鉴定。
  最要命的是,在9号井里面,压根没有安装瓦斯监控系统和配备安全员,仅有的通风系统,还是和2号井串联使用,“作业面经常是无风或微风”。
  在这种情况下,为了提高产量,尽快“吃”完9号井的煤层,层层转包的大小工头按照矿方指示在井内同时开了10个掘进面,动用10个工作队,实行“人海战术”轮班作业。而从事采煤的矿工,到矿上后没有受过任何专业培训。
  来自河北邯郸的矿工白志林说,有些采煤工人带了自救器也不会用,他下井搜救时看到,很多遇难矿工的自救器根本没有打开,有的即便打开,却碰上自救器是过期产品。
  让人寒心的是,这个矿井到底有多少矿工,矿方根本不知道。
  事故发生后,公安部门动用警力“核查了两天”,竟找不到一份完整的矿工花名册。如果不是依靠老乡、亲戚这种纽带关系,这些来自河南、四川、重庆、湖北等地的矿工死在井下,也无人问津。
  另一方面,为逃避政府部门监管,矿方绞尽了脑汁——在2号井和9号井之间的通道上,盖上钢板,上面再堆上煤,而且用栅栏围着,远远看像一个煤仓。检查的人一走,就开栅、铲煤打开通道,马上恢复生产。
  据临汾市负责人介绍,县煤管局、市煤管局、市煤炭监察大队左木小队最近分别在11月21日、26日、29日对这个煤矿进行了三次检查,最后一次检查距出事故只有6天。
  然而,让人生疑的是,9号井这个黑口子已经生产了一年多的时间,而且一旦上来检查,矿方会提前通知矿工,让他们停止干活,三轮车也要立即熄火。
  一位知晓内情的矿方人士说,“来检查的人,如果人少,又知道具体情况的,给点钱就走了,都是上面管理部门的。”
  12月9日,在“12����5特大矿难”调查组成立大会上,李毅中说,事故发生前的11月下旬,县里、市里和市煤炭监察执法大队曾先后三次对该矿井下进行检查,没有发现存在的重大隐患,使其蒙混过关,最后酿成大祸,反映出在资源管理、安全监管监察上存在着明显的漏洞。
  利益链
  按照规定,新窑煤矿核定能力仅为年产21万吨,只能采2号井的煤层,然而,在监管不严、打击不力的背景下,去年新窑煤矿超能力生产,开采煤炭50万吨,超过设计能力一倍多。
  按照一吨煤近600元的价格计算,新窑煤矿这家很不起眼的乡镇煤矿,凭着三四百名矿工,年销售收入就达到了3个亿。
  然而,矿工所能得到的,只是其中极少的部分。
  上述知晓矿方内幕的人士告诉本刊,新窑煤矿实际控制人王东海(现正被全国通缉)分别以64元/吨的价格包给负责采煤的包工头,以40元/吨的价格包给负责三轮运输的包工头。而包工头的价格里,含有矿工的工资、仓库材料费、医疗治伤费、生活补助等其它所有费用。
  张运来等人告诉本刊,他们下井干活,三轮车、炸药、柴油等都要自己掏钱购买,他们挣的只是把煤炸下来,然后运到煤库的“运费”。
  而包工头给张运来们每运一三轮车煤的(一车一吨)报酬是25元,这还是距离比较远的价格,如果距离煤库比较近,价格则只有10多元。
  一般而言,张运来们一个班,八个小时,能拉十次,大概收入200元多一点,刨掉油费,干满班的话,一天一个矿工的净收入将近200元。
  然而,也不是谁都能挣到这种带有极大风险的血汗钱,因为,为了怕出事后赔偿麻烦,矿方一般只愿意要外地来的工人,“本地的不要”。而每天收入200元对于许多没有其他出路的底层群体而言,是个极大的诱惑。
  经历了这么大的矿难,见了那么多死尸,你们以后还干不干煤矿?
  “不下煤窑,我们能干什么呢?”尚未成家的王雷、王军兄弟对记者说。
(责任编辑:王伟)
 
 

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